Maatregelengroep 2 : Promotie van alternatieve en duurzamere vervoerswijzen in de sector van het goederentransport

De logica van de maatregelen beoogt om de vervoerwijzen die het meest energie-efficiënt zijn in de hand te werken. Eén ton op bestemming gebracht vertegenwoordigt niet dezelfde energiekost naargelang de vervoerwijze die wordt aangewend: het wegvervoer, de voornaamste vervoerwijze ter land, heeft de meeste weerslag op de BKG

Daarom zal het nodig zijn:

• De toegang tot het Belgisch grondgebied te ontzeggen aan de categorieën van vrachtwagens die het meest schadelijk zijn (volgens de EURO norm).
• De doorverkoop via export verbieden voor de voertuigen waarvan de uitstooteigenschappen op het gebied van BKG en andere vervuilende stoffen te bepalen normen overschrijden.
• Voorstander zijn van de meest veeleisende standpunten (kalender en doelstellingen) ten voordele van de invoering van de normen EURO VI op het vlak van de PV bij de EU.
• Premie ter aanmoediging van een snellere vernieuwing.

Maatregel 1: Aanmoediging van het spoorvervoer : Het zal er in casu om gaan het subsidiëren van het vervoer dat gecombineerd wordt met transport per spoor te behouden. Een jaarlijkse groei van 5% wordt beoogd voor het aantal ton /km binnen de periode 2006-2012 wordt vervoerd. (Deze doelstelling is de doelstelling van de beheersovereenkomst van de NMBS groep).Tegelijkertijd zal er rekening worden gehouden met de eventuele weerslag op de binnenscheepvaart.

Maatregel 2 : Aanmoediging van de binnenscheepvaart : Identificatie via een wetenschappelijke studie van de noodzakelijke technische maatregelen en aanpassingen die aan de schepen dienen te worden aangebracht om hun rendement te verbeteren en/of hun uitstoot van BKG en vervuilende stoffen te doen dalen.

Maatregel 3: De-fiscalisatie van de stocks.

Maatregel 4: Voor het wegvervoer van goederen een doeltreffend en samenhangend fiscaal systeem en takssysteem opstellen.